ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਬੇਲਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਸਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੇਲਚੇ ਨੂੰ ਰੀਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 60mph ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ 80% ਸ਼ਕਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗੀ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੇਲਚਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਘਟਦਾ ਹੈ।ABS ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਥੋੜਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਸਖ਼ਤ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਚੰਗੀ।ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦਿਖਦਾ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬੈਗ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਬੂ ਪਾਓ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ;
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਕਸਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਰਬੜ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਡਰੈਗ ਕਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਧਾਰ ਸਿਰ ਹਵਾ;ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੋਠ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਸਥਿਤੀ, ਕੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਕੇਂਦਰੀ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੋਧ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਟਾਈ ਰਾਡ ਹਨ।ਫਰੰਟ ਟਾਪ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੜਨ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਹੇਠਲੇ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਮਿਡਲ ਕਰਾਸ ਟਾਈ ਰਾਡ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਇੱਕ "ਕਰਾਸ" ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ;ਪਿਛਲੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬੂਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮੋੜਵੀਂ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਰਿਅਰ ਟਾਪ ਬਾਰ ਨੂੰ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-10-2022